Tous les jours, toute l’année, le Train Jaune parcourt les 63km de ligne entre Villefranche de Conflent et Latour de Carol, desservant ainsi les 21 gares situées sur son trajet, le long de la vallée de la Têt puis de la plaine de Cerdagne. Sa ligne, classée monument mondial de l’UNESCO en 2002, fut inauguré en 1910 dans le but de désenclaver les hauts cantons des Pyrénées Catalanes. Possédant la plus haute gare du réseaux SNCF, avec la gare de Bolquère située à 1593m d’altitude, le train jaune et sa ligne bénéficient de quelques particularités dont son écartement de rails d’un métre (contrairement au 1,435m « classique »), son alimentation éléctrique par 3eme rail (et non caténaire) dont la production est réalisée par de nombreuses installations hydroélectriques tel le fameux barrage des Bouillouses. Fameux, comme 2 de ses 29 ponts et viaducs, le pont Séjournée qui surplombe la Têt à 65m de haut ou le pont Cassagne (devenu Gisclard), 15m plus haut. Considéré à tort comme un train touristique, à cause de son wagon découvert ou de sa faible vitesse (entre 30 et 40km/h), il est encore à ce jour un TER de la région Occitanie, transportant près de 400 000 voyageurs par an et permet de faire le lien entre le Pays Catalan et la région Toulousaine via la gare de Latour de Carol. Les luttes successives des cheminots et usagers pour la survie de la ligne ont aussi marqué le territoire.
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le Train Jaune sur le pont Gisclard en automne, vallée de la Têt

le Train Jaune sur le pont Gisclard en automne, vallée de la Têt

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Train Jaune

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